MetaFLO Technologies · Biopolymères
SoilTech - Biopolymère pour stabilisation de sols
Un stabilisant de sol dérivé d'algues qui renforce les routes, réduit l'entretien, augmente la longévité tout en optimisant et en réduisant les coûts du processus de stabilisation.
En termes clairs
SoilTech est un biopolymère dérivé d'algues marines fabriqué par MetaFLO Technologies qui stabilise les sols sur les routes de transport minier, les routes logistiques agricoles et forestières, et dans les couches de base, de sous-base et sub-grade couches pour les routes, les cours industrielles, les chaussées à usage intensif et les projets d'infrastructure civile. Il réduit les coûts d'exploitation en jusqu'à 25% en réduisant le nombre de passages des engins de 30 à 50%, et s’applique à l’aide d’un camion-citerne à raison de 0,01 à 0,03% par masse de sol sec, ce qui constitue l’un des dosages les plus faibles parmi tous les stabilisateurs disponibles dans le commerce.
30–50%
Moins de passages d'équipement
Jusqu'à 25%
Réduire les coûts d'exploitation
0.01–0.03%
Dosage par masse sèche de sol
Augmentation de la CBR
Qu'est-ce que SoilTech ?
SoilTech est un biopolymère dérivé d'algues marines, développé par MetaFLO Technologies pour stabilisation des sols. C'est une solution liquide et soluble dans l'eau qui interagit avec tout type de sol et peut également être utilisée pour la stabilisation des résidus issus de l'extraction minière.
La solution agit sur deux fronts : elle assure la lubrification, ce qui réduit le nombre de passages d'équipement par 30–50%, ce qui permet de réduire les coûts jusqu’à 25%. Il renforce la cohésion entre les particules du sol, réduisant ainsi les vides et permettant d’obtenir une densité élevée ; il en résulte une structure routière plus solide et plus durable, nécessitant moins d’entretien.
SoilTech peut être utilisé seul ou combiné avec des granulats ou du ciment dans des projets de plus grande envergure. CBR exigences, contribuant à réduire les coûts des matériaux et l'empreinte carbone sans sacrifier les performances.
Quels problèmes SoilTech résout-il ?
La plupart des routes non revêtues sur les sites miniers, les exploitations agricoles et les projets d'infrastructures éloignées souffrent de mauvaises performances des sols, d'un entretien fréquent, d'érosion, d'une forte consommation d'agrégats et de coûts de stabilisation élevés.
SoilTech aide à améliorer la longévité des routes en augmentant la stabilité du sol et en réduisant le nombre de passages d'équipement requis pendant la construction. Cela diminue la consommation de carburant, l'usure de l'équipement, les heures de main-d'œuvre et les coûts opérationnels globaux.
En fonction des conditions du sol et des exigences du projet, SoilTech peut également réduire la consommation de granulats importés de 30 à 50% et la consommation de ciment de 50–95%.
Comment fonctionne SoilTech ?
SoilTech agit selon deux mécanismes complémentaires. Lors du mélange et du compactage du sol, la solution agit comme un lubrifiant entre les particules du sol, leur permettant de se réorganiser plus efficacement et d'atteindre des densités de compactage plus élevées avec 30–50% : moins de passages de l'équipement. Cela peut réduire les coûts de stabilisation en jusqu'à 25% par une consommation de carburant plus faible, une usure réduite des équipements et une efficacité de construction améliorée.
Au fur et à mesure du durcissement du sol traité, le biopolymère forme une matrice cohésive qui lie les particules du sol entre elles, réduit les espaces interstitiels et augmente la densité. Il en résulte une structure plus solide et plus durable, avec une meilleure résistance à l'effritement, à l'érosion, à la déformation, au trafic lourd et aux conditions climatiques extrêmes.
Comment se compare SoilTech ?
| Critères | Chaux | Ciment | Agrégats | SoilTech (Biopolymère) |
|---|---|---|---|---|
| Type de solution | Stabilisation chimique | Stabilisation chimique | Solution physique (remplacement / amélioration de la granulométrie) | Stabilisation chimique des biopolymères |
| Type de sol applicable | Principalement de l'argile | Argilo-sableux | Sols majoritairement faibles remplacés | Sableux, limoneux et argileux |
| Consommation d'eau | Moyen | Haut | Milieu (contrôle de la compaction et de l'humidité) | Bas – significativement réduit |
| Nombre de passages des équipements | Moyen | Haut | Haut | Réduit (scarification, humidification et compactage) |
| Compactage | Rigide | Rigide | Dépendant de la taille des particules | Plus efficace, avec un meilleur réarrangement des particules |
| Élimination des vides | Moyen | Moyen | Bas | Effet liant et lubrifiant élevé |
| Gain d'endurance (CBR) | +50–150% sur des sols argileux | +100–300% | Variable (dépend de l'agrégat) | Utilisation autonome : +20–50% ; en association avec du ciment, les résultats sur le terrain ont déjà atteint des gains supérieurs à +4 500%.* |
| Durabilité | Moyen | Haut | Variable (dépend de l'agrégat) | Haut, peu d'entretien |
| Impact environnemental | Moyen | Haut | Moyen | Faible – origine biologique et sans danger pour la faune terrestre |
| Complexité dans l'application | Complexe (nécessite un mélange avec le sol – augmentation de la main-d'œuvre) | Complexe (nécessite un mélange avec le sol – augmentation de la main-d'œuvre) | Complexe (volume élevé et doit être mélangé à la terre) | Simple, soluble dans l'eau, dosé directement dans le camion citerne |
| Viabilité économique | Bas | Bas | Bas | Élevé – moins de volume d'eau, moins de nivellement et entretien réduit |
| Dosages | 3–10% en poids | 2–10% en poids | 15–30%, vol. | 0,01–0,031 TP3T par masse de sol sec |
| Génération de poussière pour l'application | Oui | Oui | Variable (dépend de l'agrégat) | Non, forme liquide |
*Les résultats de dosage et de CBR peuvent varier en fonction du type de sol et des exigences du projet.
Deux avantages, une application
Pendant la construction
- 30–50% : moins de passages de l'équipement atteindre la densité cible
- Réduction de la consommation de carburant par distance traitée
- Réduction de la demande en eau pendant le conditionnement de l'humidité du sol
- Réduction de l'usure et de la maintenance des équipements
- Compatible avec les camions-citernes, les niveleuses et les compacteurs existants
Après travaux
- Amélioration du CBR pour le modèle 20–50% de sols naturels
- Perméabilité réduite
- Résistance améliorée à la déformation sous charge
- Réduction de la génération de poussière
- Résistance améliorée à l'érosion
SoilTech sur le terrain
Aéroport · Amélioration routière
22% Réduction des coûts liés à l'amélioration des voies d'accès à l'aéroport
SoilTech a permis de réduire les coûts d'exploitation de 22%, de diminuer le nombre de passages des engins jusqu'à 50% et de réduire les besoins en matériaux de construction importés lors de travaux d'amélioration des routes menés dans un aéroport.
Réduction des coûts du modèle 22%
Jusqu'à 50% passages d'équipement en moins
Moins de matériel importé
Agriculture · Logistique Route
Le CBR bondit de 2,71 TP3T à 126,71 TP3T sur la route agricole
En utilisant uniquement 0,021 TP3T de SoilTech associé à 21 TP3T de ciment, le projet a permis d'augmenter le CBR du sol de 2,71 TP3T à 126,71 TP3T, offrant ainsi une couche de fondation stable et durable tout en réduisant la consommation de ciment.
0,021 TP3T SoilTech + 21 TP3T de ciment
CBR : 2,71 TP3T → 126,71 TP3T
Réduire l'utilisation du ciment
Infrastructure · Accès à distance
46% : Réduction du coût du projet de construction d'une route desservant une communauté autochtone isolée
L'utilisation de SoilTech a permis de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz polluants de 27%, d'économiser 2 heures de travail et de diminuer le coût total du projet d'environ 46% lors des travaux de construction de routes en zone isolée.
46% : réduction du coût du projet
27% : moins de carburant et moins d'émissions
2 heures de travail économisées
Comment appliquer SoilTech
Directement dans le camion-citerne
Parce que SoilTech est un biopolymère liquide entièrement soluble dans l'eau, il peut être facilement incorporé au processus de stabilisation à l'aide des techniques traditionnelles de terrassement et stabilisation de la route matériel déjà disponible sur place.
Le produit est dilué directement dans le camion-citerne et appliqué pendant le processus de traitement du sol sans nécessiter d'opérations de prémélange. En fonction des conditions du site, SoilTech peut être dilué à l'aide d'eau salée, saumâtre, de mine ou potable.
1. Préparation de la surface
La couche de sol existante est scarifiée et préparée à la profondeur de traitement définie dans le projet. Le nivellement de surface est généralement effectué à l'aide de niveleuses et d'équipements de terrassement standards.
2. Évaluation de l'humidité
L'humidité initiale du sol est évaluée pour déterminer la quantité d'eau requise pour atteindre les conditions de compactage cibles établies lors des essais en laboratoire.
3. Dilution de produit
Le dosage calculé de SoilTech est dilué directement dans le premier camion-citerne. Parce que le produit est très soluble dans l'eau, aucun système d'agitation ou de prémélange spécial n'est requis.
4. Application par pulvérisation
La solution SoilTech est pulvérisée uniformément sur la surface du sol préparé à l'aide des méthodes de pulvérisation des camions-citernes d'eau.
5. Homogénéisation des matériaux
La couche traitée est homogénéisée à l'aide d'une niveleuse, d'un tracteur niveleur ou d'une recycleuse de sol afin d'assurer une distribution uniforme dans tout le sol. Une homogénéisation adéquate est essentielle pour maximiser les performances de stabilisation.
6. Compactage
Le matériau est compacté à l'aide de rouleaux adaptés au type de sol et aux conditions du projet, ce qui permet d'obtenir une meilleure densité, une perméabilité plus faible et des performances mécaniques plus élevées avec moins de passages d'équipement.
7. Vérification sur site et ouverture
Après compactage, la densité de chantier et les conditions d'humidité peuvent être vérifiées conformément aux spécifications du projet avant de permettre la circulation sur la surface traitée ou la pose de couches de construction supplémentaires.
Où SoilTech est utilisé
SoilTech peut être utilisé dans différents types de projets d'infrastructure,
y compris les applications temporaires et permanentes utilisant des sols ou des granulats in situ.
Routes locales et rurales non revêtues
Améliore les performances routières, réduit la fréquence de maintenance et augmente la durabilité sur les routes à faible trafic et à accès éloigné.
Bases, assises, et couche de fondation
Améliore le comportement structurel des couches de fondation routière pour les projets d'infrastructure pavés et non pavés.
Chantiers industriels et logistiques
Stabilise les zones d'exploitation exposées à un trafic intense, à des charges répétitives et à des activités de manœuvre.
Terrassements, plateformes et aires de manœuvre
Améliore l'efficacité du compactage et les performances du sol dans les plateformes de construction et les zones de terrassement opérationnelles.
Stabilisation des sols pour différents types de sols et d'agrégats
Peut être évalué pour les sols sableux, limoneux, argileux, latéritiques, granulaires et mixtes, ainsi que pour les projets impliquant des agrégats et des matériaux d'exploitation minière.
Routes d'exploitation minière
Prend en charge des charges d'essieu lourdes et le trafic répétitif tout en réduisant la fréquence d'entretien, la consommation d'eau et les coûts d'exploitation, et en contrôlant l'érosion et la poussière sur les routes de transport actives.
Normes et conformité
Des tests en laboratoire avant une application à grande échelle sont recommandés pour confirmer la compatibilité et optimiser le dosage.
MetaFLO can provide technical guidance and documentation on request.
ASTM D421
D421Soil characterization
Dry preparation of soil samples for particle-size analysis and determination of soil constants.
ASTM D698
Standard Proctor Compaction
Compaction behaviour testing determines optimum moisture content and maximum dry density for field spec.
ASTM D1883
California Bearing Ratio
CBR testing on treated soil samples before every application confirms dosage and performance targets.
ASTM D4318
Atterberg Limits
Testing for liquid limit, plastic limit, and plasticity index of soils.
ASTM D2166
Unconfined Compressive Strength
UCS testing verifies structural results under compressive loading.
Environnement
Seaweed-derived
Marine algae-derived. No known toxicity to soil organisms or vegetation.
*SoilTech can meet other standards from different geographies. Consult our technical team for more information.
Questions fréquemment posées
How is SoilTech applied?
SoilTech is diluted directly into the water truck and sprayed onto the scarified soil surface. The treated layer is then homogenized using graders or soil-recycling equipment and compacted to the target density using standard earthwork equipment already available on site.
Because SoilTech is fully soluble in water, no pre-mixing plants or specialized mixing systems are required. Typical field dosage ranges from 0,01–0,031 TP3T par masse de sol sec, depending on soil conditions and project requirements. Laboratory testing is recommended before application to define dosage and expected performance.
How does SoilTech compare to aggregates and cement?
Traditional stabilization methods often require large volumes of imported aggregates or cement to achieve the required structural performance. Aggregates can require 15–30% volumetric replacement, while Portland cement commonly ranges from 2–10% by weight depending on the soil type and engineering design.
SoilTech is typically applied at only 0,01–0,031 TP3T par masse de sol sec and can improve compaction efficiency, reduce permeability, and increase mechanical performance while using existing in-situ soils.
When combined with aggregates or cement, SoilTech can reduce aggregate consumption by 30–50% and cement usage by 50–95%, helping lower logistics costs, operational costs, and CO₂ footprint while maintaining project performance requirements.
What soils does SoilTech work on?
SoilTech can be evaluated for sandy, silty, clayey, lateritic, granular, and mixed soils, including projects involving aggregates and mining materials.
Performance depends on soil composition, moisture conditions, particle size distribution, and project requirements. Laboratory testing is recommended before full-scale application to determine the optimal dosage, moisture conditions, and expected engineering performance.
What equipment is used to apply SoilTech?
SoilTech is applied using traditional earthwork and road stabilization equipment already available on most project sites, including water trucks, motor graders, soil recyclers, harrow tractors, and vibratory rollers.
Because the product is fully water-soluble, it is incorporated directly into the water truck without the need for pre-mixing plants, specialized batching systems, or dedicated stabilization fleets. This simplifies logistics and makes SoilTech suitable for remote projects and operational sites with limited infrastructure.
Is SoilTech environmentally safe?
Yes. Derived from seaweed, it has no known toxicity to soil organisms or vegetation. Ecotoxicity tests conducted with the product demonstrated the absence of significant adverse effects on test organisms and indicated environmental compatibility for soil application, reinforcing its non-toxic and bio-based profile when compared to conventional lime- and cement-based methods.
Can SoilTech be combined with lime, cement, or aggregates?
Yes. SoilTech can be used standalone or combined with lime, cement, or aggregates depending on the engineering requirements of the project.
When combined with traditional stabilization materials, SoilTech can help reduce aggregate consumption by 30–50% and cement usage by 50–95%, depending on soil conditions, design specifications, and laboratory results.
Laboratory testing is recommended to determine the optimal dosage and stabilization design for each project.
What testing standards does SoilTech meet?
SoilTech-treated soils can be evaluated using ASTM D421 (Soil Characterization), ASTM D698 (Standard Proctor Compaction), ASTM D1883 (CBR), ASTM D4318 (Atterberg Limits), ASTM D2166 (Unconfined Compressive Strength), and ASTM D1556 for in-situ density verification.
Pre-application laboratory testing is recommended to confirm dosage, moisture conditions, and expected engineering performance before full-scale application.
Can SoilTech be used for permanent roads?
Yes, both permanent and temporary. For paved roads, SoilTech is applied to the subgrade or subbase ahead of asphalt or concrete surfacing. For permanent unpaved roads like mine haul routes and agricultural logistics roads, it stabilizes the wearing course directly, extending structural life and reducing maintenance frequency.
Why is lab testing important before applying?
Lab testing confirms soil compatibility, determines the right dosage rate, and verifies that specified CBR and compaction results will be achieved at full scale. Without it, there's a risk of under-application (insufficient performance) or over-application (unnecessary cost).
Related applications
Parlons de ton projet
Tell us your soil conditions and site requirements. We'll recommend the right treatment, arrange lab testing, and support your first application.
Published by MetaFLO Technologies
Last updated: July 2026
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