Perché scegliere MetaFLO

per la gestione dei rifiuti liquidi?

La chimica avanzata di MetaFLO trasforma i rifiuti liquidi in un solido impilabile in tempo reale. La nostra formula brevettata di reagenti solidifica la stessa quantità di liquido senza creare un volume in eccesso (bulking), rendendo lo smaltimento più facile, più efficiente e meno costoso. In poche parole: meno rifiuti, minori costi di trasporto e smaltimento, maggiore sicurezza, migliore controllo e conformità, con una significativa riduzione delle emissioni di gas serra.

Vantaggi di MetaFLO

MetaFLO è un'opzione pratica, economica e sostenibile.

Le tecniche convenzionali per lo smaltimento dei rifiuti liquidi aggiungono emendamenti come Portland, cenere volante, calce o segatura per soddisfare i criteri di solidi per il trasporto in discarica, aumentando il volume fino a 200%. I reagenti ingegnerizzati di MetaFLO richiedono in genere un dosaggio di sole 0,5%.

Processo MetaFLO

Perché utilizzare MetaFLO

  • I reagenti MetaFLO sono veloci: convertono immediatamente i rifiuti liquidi in solidi in pochi minuti.
  • I reagenti MetaFLO sono facili - Creano un solido secco e impilabile per una facile manipolazione
  • I reagenti MetaFLO producono un bulking minimo rispetto alle comuni alternative
    • I reagenti MetaFLO soddisfano gli standard
    • Aiuta i rifiuti a superare la procedura di lisciviazione caratteristica della tossicità (metodo EPA 1311).
    • Aiuta i rifiuti a superare i criteri di filtraggio delle vernici (EPA 9095)
    • Non è adatto alle discariche e non si biodegrada
  • I reagenti MetaFLO sono ecologici
    • Non pericoloso
    • Non tossico
    • Chimicamente inerte
Solidificazione dei rifiuti liquidi MetaFLO

Smaltimento convenzionale dei rifiuti liquidi vs. Smaltimento dei rifiuti liquidi in loco di MetaFLO

Smaltimento dei rifiuti liquidi in loco (solidificazione) di MetaFLO

  • Il trasporto per lo smaltimento richiede 60 dumper
  • Rifiuti spediti al sito di smaltimento finale
  • Riduzione del rischio grazie al minor numero di autocarri 54% e al trasporto di liquidi NO
  • Maggiore controllo dei rifiuti e della conformità per il cliente
  • Circa 33% di risparmio sui costi in questo esempio
  • 63% riduzione delle emissioni di gas a effetto serra (C02 eq.)*
  • Il suolo è stato riutilizzato come materiale di riempimento pulito e rigenerativo presso il sito di aggregazione locale.

Smaltimento convenzionale dei rifiuti liquidi (senza solidificazione)

  • Il trasporto per lo smaltimento richiede 130 autocarri a vuoto
  • Rifiuti spediti a una stazione di trasferimento autorizzata
  • Aumento del rischio dovuto al trasporto di liquidi
  • Minore controllo dei rifiuti e della conformità per il cliente
  • Costi più elevati a causa del maggior numero di autocarri a vuoto necessari per smaltire i rifiuti (pagati a un prezzo più alto rispetto agli autocarri a cassone)
  • Maggiori emissioni di gas a effetto serra a causa del maggior numero di camion che trasportano i rifiuti.
  • I rifiuti non possono essere applicati al suolo per un riutilizzo vantaggioso.

La tecnologia di MetaFLO può consentire significativi risparmi sui costi

Infografica

La tecnologia MetaFLO ha un ridotto impatto ambientale

I nostri metodi di solidificazione utilizzano dosaggi estremamente bassi di reagente per raggiungere i criteri normativi sui solidi, spesso inferiori a 1% wt/wt. Il basso dosaggio aggiunge ai rifiuti di partenza un peso inferiore a quello che si perde per evaporazione naturale dopo il trattamento, con una conseguente riduzione netta dei rifiuti totali. I dumper possono ora essere utilizzati per trasportare il materiale solidificato al sito di smaltimento appropriato in modo molto più efficiente rispetto all'utilizzo di autocarri a vuoto per trasportare i liquidi agli impianti di trattamento. Inoltre, i siti di ricezione dei rifiuti liquidi sono più scarsi nella maggior parte delle giurisdizioni, il che comporta viaggi più lunghi e maggiori costi associati ai tempi di consegna. La tabella seguente illustra come un maggior numero di autocarri e tempi di percorrenza più lunghi provochino significative e inutili emissioni di carbonio aggiuntive.

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