SoilTech nelle strade rurali: maggiore performance per il trasporto della canna da zucchero

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Posizione: Montes Claros, Goiás, Brasile

Applicazione: In situ stabilizzazione del terreno per una strada rurale

Sfide geotecniche e operative

Una strada rurale che serve al trasporto della canna da zucchero è sottoposta a un intenso carico ciclico a causa del traffico continuo di veicoli pesanti. Con l'azione delle condizioni meteorologiche e l'usura meccanica, il sottosuolo naturale ha subito una rapida degradazione.
Tra le principali manifestazioni figuravano l’erosione superficiale, la formazione di scogliere, le buche, le ondulazioni e le deformazioni permanenti, come le tracce dei pneumatici.
La sfida consisteva nel migliorare la capacità portante strutturale e la resistenza alla trazione del tratto stradale, garantendo migliori condizioni di traffico per l'attività agricola.

 

 

Trovare la soluzione migliore per il terreno

Prima dell’esecuzione dell’operazione, il team di ingegneri di MetaFLO ha effettuato test per valutare diversi dosaggi e individuare la formulazione più adatta per stabilizzare il materiale. I risultati del California Bearing Ratio (CBR) hanno mostrato come la capacità di carico aumentasse con l’utilizzo di SoilTech, sia da solo che in combinazione con il cemento:

 

Analisi della formulazione (laboratorio)	Obtenga CBR	Aumento della resistenza del supporto (relativo)
Suolo naturale (Referenza)	44.9%	–
Suolo + SoilTech	70.0%	+ 55.9%
Suolo + SoilTech + 2% CP II Cement	111.3%	+ 147.8%

 

Dal laboratorio al campo: efficienza nell'applicazione

La transizione dal laboratorio al campo ha permesso di validare l'efficienza di SoilTech con risultati significativi anche a basse dosi. Sulla base degli studi condotti, i principali parametri di applicazione e le caratteristiche del prodotto sono stati: in situ Sono stati definiti i materiali:

• Caratterizzazione del sottosuolo: Suolo sabbioso e bruno. Grazie alla sua consistenza granulare e alla bassa coesione naturale, il materiale è altamente suscettibile all’erosione da acqua e vento (provocata dalla pioggia e dai venti), il che ha contribuito all’instabilità della strada originale.
• Dosaggio efficace sul campo: Nella sezione 1 è stata effettuata una stabilizzazione chimica con solo lo 0,02% di SoilTech, consentendo così il riutilizzo del suolo locale. Nella sezione 2 è stata adottata una soluzione combinata di 0,02% di SoilTech + 2% di cemento Portland, definita per valutare il comportamento della combinazione in campo.
• Compattazione relativa: Il controllo tecnologico sul campo ha indicato un grado di compattazione superiore a 100% in situ test di densità.
• Energiafficienza (Compattazione): L’azione fisicochimica di SoilTech ha migliorato significativamente la lavorabilità del materiale, consentendo di raggiungere la densità massima progettata utilizzando solo il 50% dell’energia di compattazione meccanica normalmente richiesta.

 

 

Applicazione sul campo e compattazione

L'intervento è stato completamente meccanizzato per garantire l'omogeneità della miscela e un rigoroso controllo del contenuto di umidità ottimale:

• Reciclatore del suolo: Utilizzato per frantumare, macinare e omogeneizzare il terreno naturale con gli additivi alla profondità definita dal progetto.
• Distribuzione e Idratazione: I contenitori sono stati distribuiti automaticamente, eliminando la necessità di aprire manualmente le sacche. Il camion dell’acqua ha operato in sincronia, consentendo un controllo preciso dell’applicazione dell’acqua.
• Finitura: Il livellamento, la lavorazione della superficie stradale e la compattazione dei strati sono stati effettuati congiuntamente dal motocoltivatore e dai rulli di compattazione.

 

 

Prova di prestazioni in campo

Le ispezioni tecniche effettuate dopo l’apertura della strada al traffico pesante hanno confermato la buona efficienza della stabilizzazione. La sezione ha mostrato una buona aggregazione delle particelle sabbie e un’integrità della striscia, senza presenza di insediamenti, ondulazioni, buche o solchi.
Il trattamento ha inoltre contribuito a ridurre le emissioni di polvere, a migliorare le condizioni di visibilità e a garantire la sicurezza durante il funzionamento della flotta di canna da zucchero.

 

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