SoilTech en carreteras rurales: mayor rendimiento para el transporte de caña de azúcar

Ubicación: Montes Claros, Goias, Brasil

Solicitud: En el lugar Estabilización del suelo para una carretera rural

Desafío geotécnico y operativo

Una carretera rural que sirve para el transporte de caña de azúcar se ve sometida a una intensa carga cíclica debido al tráfico continuo de vehículos pesados. Bajo la acción de las condiciones climáticas y el desgaste mecánico, el subsuelo natural mostró una degradación rápida.
Entre las principales manifestaciones se encontraban la erosión superficial, la erosionación, la formación de hoyos, las ondulaciones y las deformaciones permanentes, como las marcas de los neumáticos.
El desafío consistía en aumentar la capacidad de carga estructural y la resistencia a la tracción del trazado de rodadura, garantizando mejores condiciones de tráfico para la actividad agrícola.

Encontrar la mejor solución para el suelo

Antes de la ejecución, el equipo de ingeniería de MetaFLO realizó pruebas para evaluar diferentes dosis y identificar la formulación más adecuada para estabilizar el material. Los resultados del California Bearing Ratio (CBR) mostraron la evolución de la capacidad de carga con el uso de SoilTech, tanto solo como en combinación con cemento:

De laboratorio a campo: eficiencia de aplicación

La transición del laboratorio al campo permitió validar la eficiencia de SoilTech con resultados significativos incluso con dosis bajas. Basándose en los estudios realizados, los principales parámetros de aplicación y las características del producto fueron: en el lugar Se definieron los materiales:

• Caracterización del subsuelo: Tierra arenosa de color marrón. Debido a su naturaleza granular y a su baja cohesión natural, el material es altamente susceptible a la erosión por agua y viento (provocada por la lluvia y los vientos), lo que contribuyó a la inestabilidad de la carretera original.
• Dosificación efectiva en el campo: En la sección 1 se realizó la estabilización química con solo 0,02% de SoilTech, lo que permitió el reutilización del suelo local. En la sección 2 se adoptó una solución combinada de 0,02% de SoilTech + 2% cemento Portland, definida para evaluar el comportamiento de la combinación en el campo.
• Compresión relativa: El control tecnológico del campo indicó un grado de compactación superior a 100% en el en el lugar prueba de densidad.
• Eficiencia energética (compactación): La acción físico-química de SoilTech mejoró significativamente la trabajabilidad del material, permitiendo alcanzar la densidad máxima de diseño utilizando solo 50% de las energías de compactación mecánica normalmente requeridas.

Aplicación en campo y compactación

La intervención fue totalmente automatizada para garantizar la homogeneidad de la mezcla y un control estricto del contenido de humedad óptimo:

• Reciclador de suelo: Se utiliza para moler, triturar y homogeneizar el suelo natural con los aditivos a la profundidad definida por el proyecto.
• Distribución y hidratación: Los embalajes se distribuyeron automáticamente, eliminando la necesidad de abrir los paquetes manualmente. El camión de agua actuó de manera sincronizada, permitiendo un control preciso de la aplicación de agua.
• Acabado: El nivelado, la conformación de la carretera y la compactación de la capa se llevaron a cabo conjuntamente por el rodado motorizado y los rodillos de compactación.

Rendimiento comprobado en el campo

Las inspecciones técnicas realizadas tras abrir la carretera a tráfico pesado confirmaron el buen rendimiento de la estabilización. La sección mostró una buena aglutinación de las partículas de arena y una integridad de la capa, sin presencia de asentamientos, ondulaciones, hoyos ni rallas.
El tratamiento también contribuyó a reducir las emisiones de polvo, promoviendo mejores condiciones de visibilidad y la seguridad para el funcionamiento de la flota de cantera.