SoilTech dans les routes rurales : plus de performances pour le transport du sucre

---

 

 

Localisation : Montes Claros, Goiás, Brésil

Application : Au lieu stabilisation du sol pour une route rurale

Problème géotechnique et opérationnel

Une route rurale desservant le transport du sucre de canne est soumise à une charge cyclique intense due au trafic continu de véhicules lourds. Sous l’action des conditions météorologiques et de l’usure mécanique, le sous-sol naturel a subi une dégradation rapide.
Les principales manifestations étaient l’érosion de la surface, la déformation, la formation de crevasses, les ondulations et les déformations permanentes, telles que les sillons des roues.
Le défi consistait à augmenter la capacité portante structurelle et la résistance à la cisaillement du revêtement, afin de garantir de meilleures conditions de circulation pour l’exploitation agricole.

 

 

Trouver la meilleure solution pour le sol

Avant l’exécution, l’équipe d’ingénierie de MetaFLO a effectué des tests pour évaluer différentes doses et identifier la formulation la plus adaptée à la stabilisation du matériau. Les résultats du California Bearing Ratio (CBR) ont montré l’évolution de la capacité de tenue des charges avec l’utilisation de SoilTech, soit seul, soit en combinaison avec du ciment :

 

Formule analysée (Laboratoire)	Connu CBR	Gain de support des roulements (relative)
Sol naturel (Références)	44.9%	–
Sol + SoilTech	70.0%	+ 55.9%
Sol + SoilTech + 2% CP II Ciment	111.3%	+ 147.8%

 

De la labo à la campagne : efficacité de l'application

La transition du laboratoire vers le terrain a permis de valider l’efficacité de SoilTech avec des résultats significatifs même à faible dose. D’après les études menées, les principaux paramètres d’application ainsi que les caractéristiques du produit sont les suivants : in situ Des définitions ont été données pour les matières :

• Caractérisation du sous-sol : Sol sableux brun. En raison de sa nature granulée et de sa faible cohésion naturelle, ce matériau est très vulnérable à l’érosion due à l’eau et au vent (soulevée par la pluie et les vents), ce qui a contribué à l’instabilité de la route initiale.
• Dosage efficace du produit : Dans la section 1, une stabilisation chimique a été réalisée avec seulement 0,02% de SoilTech, permettant ainsi de réutiliser le sol local. Dans la section 2, une solution combinée de 0,02% de SoilTech + 2% ciments Portland a été adoptée, afin d’évaluer le comportement de cette combinaison sur le terrain.
• Compaction relative : Le contrôle technologique du terrain indiquait un degré de compaction supérieur à 100% dans le in situ Test de densité.
• Économie d'énergie (compactage) : L’action physico-chimique de SoilTech a considérablement amélioré la maniabilité du matériau, lui permettant d’atteindre la densité maximale prévue en utilisant seulement 50% de l’énergie de compactage mécanique normalement nécessaire.

 

 

Application sur le terrain et compactage

L’intervention a été entièrement mécanisée pour garantir l’homogénéité de la préparation et un contrôle strict de la teneur en humidité optimale :

• Recycler du sol : Utilisé pour fraiser, polir et homogénéiser le sol naturel avec les additifs à la profondeur définie par le projet.
• Distribution et Hydratation : Les liants ont été distribués automatiquement, éliminant ainsi la nécessité d’ouvrir manuellement les sacs. Le camion d’eau a fonctionné en synchronisation, permettant un contrôle précis de l’application de l’eau.
• Finissage : Le nivellement, la conformation de la route et la compactation des couches ont été réalisés conjointement par le compresseur à moteur et les rouleaux de compactage.

 

 

Démonstration de performance sur le terrain

Les inspections techniques effectuées après l’ouverture de la route à un trafic intensif ont confirmé la bonne performance de la stabilisation. La section a montré une bonne agglomération des particules de sable et une intégrité de la couche, sans apparition d’embâcles, de bosses ou de sillons.
Ce traitement a également contribué à réduire les émissions de poussière, à améliorer la visibilité et à assurer la sécurité lors du fonctionnement de la flotte de canne à sucre.

 

TÉLÉCHARGER LE FICHIER DE L'ÉTUDE DE CAS