SoilTech potencia el relleno sostenible de las vías férreas

El uso del biopolímero de MetaFLO supuso un notable ahorro de costes, un aumento de la productividad y beneficios medioambientales para un proyecto ferroviario a gran escala, al acelerar el proceso de estabilización y reducir al mismo tiempo el consumo de agua.

Ubicación

Alto Horizonte, GO, Brasil

Desafío

Los métodos convencionales para estabilizar capas de relleno de ferrocarriles consumen muchos recursos, incluso cuando se trata de suelos como el limo que contienen altos niveles de óxido de hierro. Estas técnicas a menudo dependen de un uso sustancial de agua, lo que genera altos costos operativos y plazos de proyecto prolongados. Para superar estos problemas, existía la necesidad de una solución más sostenible y rentable que pudiera estabilizar rápidamente el suelo sin salirse del presupuesto y cumpliendo los plazos del proyecto.

Solución

En este estudio, MetaFLO aplicó 0,01% del biopolímero SoilTech a una pista de 280 x 12 x 0,35 m³, con el fin de demostrar el potencial de esta tecnología para la estabilización de carreteras. Cuando se diluye directamente en un camión cisterna y se aplica a la pista, SoilTech se une al suelo, formando un hidrogel y mejorando las propiedades mecánicas del suelo una vez que se ha endurecido. El suelo tratado presentó una mayor densidad de masa, una mejor compactación, una mayor estabilización de las capas y una mejor impermeabilidad.

Antes y después

Resultado

✓ AHORRO DE COSTOS

Además de ser mucho más respetuoso con el medio ambiente que los métodos tradicionales de nivelación de rellenos, SoilTech redujo el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes en 35%, así como el tiempo de trabajo del personal en 2 horas, lo que supuso un ahorro total de costes de 43%.

✓ AHORRO DE AGUA

El uso de SoilTech permitió reducir el consumo de agua en un 50%, lo que supuso un ahorro total de 60 000 litros de agua a lo largo de este proyecto.

Calidad de la carretera

24 horas después del curado, el suelo mostró una mayor cohesión de partículas, mejor compactación y mayor impermeabilidad, lo que resultó en una superficie de carretera más duradera y resistente.